当年一则“全国人民喜迎油价上涨，并表示影响不大”的新闻，惊呆了所有的小伙伴。要不是这则新闻来源是央视频道，还以为又是哪年愚人节留下的洋葱新闻。然而，新一轮成品油调价窗口将于3月31日24时开启，多机构预测，今晚油价将迎七连涨！
又是一年愚人节前夕，在经历了连续几波的油价上涨浪潮后，咱们国内的油价已经来到非常高的位置。截至目前，北京地区92号汽油价格为8.65元每升，95号汽油价格为9.21元每升，98号汽油更是突破四位数，单价来到了10.19元每升，0号柴油的价格也已经达到了8.39元每升。
毫不夸张地说，国内油价已然迎来“9元时代”。截至本轮前9个工作日统计，预计上调油价110元/吨，折算每升将上调0.1元左右。私家车加满一箱92号汽油需要多花4至5元。（具体以发改委正式通知为准）今年以来，油价一路飙升至高位，共调价5轮呈现“5涨0跌0搁浅”的局面。上一轮调价更是创下9年以来的最高涨幅，突破“9元大关”。
关注国际油价局势的小伙伴可能已经发现，近期国际油价明明有下跌动作，但为什么咱们国内油价始终都是“涨涨涨”，难不成真应了那句老话：“国际油价跌，国内油价涨；国际油价涨，国内油价就大涨”？其实，事情并不是大家想到那样，今天，我们就来聊聊“外跌内涨”，这是个什么道理。
经过这次上调，国内成品油价迎来“六连涨”，95号汽油跑步进入“9元时代”。
但与国内油价涨到9元以上形成鲜明对比的是，受供需方面多重利空影响，国际油价从3月8日开始持续下跌，新华社纽约3月15日消息，3月15日国际油价继续大幅下跌，收于每桶100美元整数关口下方。与3月8日的高点相比，纽约油价和布伦特油价分别下跌了22.04%和21.93%。
“外跌内涨”——这成为了国内不少车友极度愤慨的诱因。
“外跌内涨”，这是个什么道理？
其实，车友们再仔细一些，就会发现经常有国际油价与国内油价涨跌不统一的情况——比如近日，国际油价下跌，国内油价却上涨，但也有国际油价上涨，国内成品油价下跌的情况。
这其中原因是多方面的：
首先，国际油价并不是成品油的价格。国际油价是期货价格，它会影响未来的油价而不是现在的油价。
其次，中国成品油定价机制规定是10个工作日，但国际油价每天都在变动，所以会出现国际油价变化了，但因为机制规定的10个工作日还未达到时间，油价还未变动的情况。
因此，会出现国际与国内油价涨跌的“时间差”和“现象差”问题。
国内油价是谁在定价？
刨除与国际油价的“时间差”和“现象差”，那么下一个问题来了，我们国内的油价谁说了算？成品油定价机制了解一下。
目前，我国最近的一次油品定价机制修改是在2016年。从这之后，我国油价实行的一直都是参考国外油价下的阶段调整制度：每10个工作日，发改委根据国际油价的涨跌，出台一个国内油价的涨跌政策，并且这个参考有诸多限制：
第一，如果此次调价的幅度不到50元/吨，那么这次国内就不进行价格调整；
第二，这个参考国外是有限度的，当国际油价位于每桶40美元（地板价）和130美元（天花板价）之间时，调价机制正常作用，而当高于130美元每桶，国内油价不提或少提，当低于40美元每桶，国内油价不降价。
油价“破十”还会远吗？
近期，油价走势会怎样？海南油价已“破十”，全国各地油价“破十”还会远吗？
如今国际局势风云变化，究竟会对油品市场造成何种影响，连市场分析人士都对油价走势的预期存在明显分歧。但支持比较多的一种观点是：未来油价缺乏持续上涨的动力。
按照市场经济规律，油价取决于供求关系和竞争关系。在全球能源结构固定的情况下，因一些原因导致的原油供给减少短时间内会推高原油价格。但如果油价长期维持在高位，新能源性价比就会彰显，而新能源被持续关注、技术逐步成熟、成本逐渐降低，又会促使油价回落。这也是油价只会短期波动，不会长期上涨或下跌的原因。
此外，前文也讲到国际油价已持续下跌一周，且跌势仍未止步，这对于我们国内车友来讲，实在是个利好消息。
但事实会朝着咱们心中的美好预期发展吗？
卓创资讯统计数据显示，本次调价政策落实后，市场将面临自2021年12月31日24时以来的第七次连续上涨。按照“十个工作日”原则，下一轮调价窗口将于2022年4月15日24时开启。
展望后市，卓创资讯分析师徐娜表示，近期，国际油价波动性加大，市场对于消息面敏感度较强，油市恐将维持高位高波动性的特点，但下行压力较大。就目前原油水平测算，下周期初始原油变化率或处于负值低位，调价预期或以下调开场。
中宇资讯分析师孙亚男则认为，目前频繁的地缘局势风险仍主导国际油市行情，断供风险仍然支撑油价，短期或保持高位运行。从目前国内疫情管控程度来看，汽柴油需求随着疫情好转会有一定的提升。另一方面，春耕、工程基建、物流运输等行业的复工以及3-5月份炼厂集中检修期导致的供应收紧，油价上行仍然有支撑，国内成品油特别是柴油，后期仍有一定上涨空间。
对此，各位小伙伴有什么想说的呢？
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