中国新能源( 5.250、-0.12、-2.23% )汽车发展高层论坛) 2022 )将于9月23日举行。 东风汽车(
6.000，-0.14，-2.28% )集团有限公司董事长、党委书记竺延风出席并发表了主题为《促进新能源汽车持续稳健发展，加速推进汽车强国建设》的演讲。
竺延风表示，我国新能源汽车已经进入以市场为导向的快速普及阶段，特别是2020年以后，市场导向的特点更加明显。
在新能源汽车的发展过程中，打开了自主品牌汽车加速发展的窗口，打开了品牌加速向上的窗口，也打开了国内汽车产业链加速转型升级的窗口。
数据显示，在新能源汽车的加持下，我国自主品牌市场份额快速增长，今年1-8月，自主轿车市场份额同比增长5个百分点，上升至48%。
新能源汽车渗透率已经达到42%，8月达到49%。
制造汽车的新势力以高端产品进入汽车市场，自主品牌汽车企业纷纷推进品牌创新和品牌升级，自主品牌价格在过去整体10万元以下，整体可以进入30万上述的区间，与国际高端品牌竞争。
新能源汽车快速发展，带动汽车全产业链转型升级，围绕轻量化、电动化、智能化、互联网化、共享化，汽车全产业链加快创新发展，推动新技术、新产品、新业态、业态
竺延风指出，在快速发展的过程中，不可避免地会产生很多成长的烦恼，解决安全、充电、续航三大隐患，仍然是业界努力的方向。
另外，新能源汽车相关的能源安全、资源安全、社会管理等问题，也需要产业界合作解决。
“例如，在能源安全上，绿色电力的增加赶不上电力消费的增加，加速了我国的电力负荷。
在资源安全上，锂、钴、镍等重要矿产资源供应不平衡或不平衡的情况下，面临着严峻的挑战; 在汽车和电网能源回收、电池梯回收利用等方面需要提高社会的管理能力。
当前，促进新能源汽车更健康、更高质量、更可持续发展，尤为必要和重要，”他举例说。
竺延风表示，推动新能源汽车稳定发展，必须打好“五个平衡”。
一是平衡技术、产品创新和市场需求的关系。 新能源汽车创新源于市场，必须忠于市场。
在快速变化的市场中，创新落后一步是等死，但脱离市场的盲目创新的两步也未必能活下去。
必须准确洞察顾客的需求，迅速应对顾客的痛苦，不断为顾客创造价值。二是不搞技术噱头和资本急躁的技术积累和无效创新，平衡产品与企业规模、效益的关系。
竺延风指出，目前除个别头部企业外，大部分企业的新能源业务单车利润差，销量越大亏损越大，陷入以燃油车利润补贴新能源汽车发展的怪圈。
在此期间，新能源汽车产业链上“谁在为谁打工”的话题备受关注，新能源汽车企业要继续推进技术进步和技术创新，努力降低成本，增加利润。
上游产业链要坚持长期主义，防止短期行为、零和竞争，保持供应价格在合理范围。 政府层面要完善监管体制，确保重要资源稳定价格。
三是平衡产业链前端和后端关系。
全产业链要构建合作共赢、共生共荣的产业生态系统，上下游产业协同攻关，加快突破新能源汽车系统零部件和基础性共性问题，可持续提升全产业链核心竞争力。
同时，产业上下产业链要合理分工，发挥各自优势，精耕细作各自领域，不要让这座山望着那座山的高度，为客户提供高质量的产品和服务。
四要平衡好产业发展与车环境的关系。 今年以来，部分地区“电荒”、高速“充电难”、“一事难求”等现象，增加了客户的焦虑。
截至8月，全国累计充电设施432万辆，全国新能源汽车保有量超过1000万辆。
要进一步消除市场消费拥堵，完善和创新能源储存和能源交换方案，解决客户里程焦虑和后顾之忧。
五要平衡好政府引导和市场调节的关系。 新能源产业的健康发展需要推进有效市场，为政府促进更好的结合。
一方面要建立有效的市场机制，按照新能源产业的市场规律和周期，使市场在资源配置中起决定性作用;另一方面要更好发挥政府作用，进一步完善法规标准体系，加强产业引导，引导市场充分有序竞争
竺延风表示，目前东风三电体系的集成、装配和关键技术已经全部布局完毕，实现了工业化。
公司坚持开放合作，不断扩大新能源事业“朋友圈”，开展行业合作、跨界合作、生态圈合作和政企合作，与新能源关键零部件龙头企业深化战略合作，促进供应链安全控制。
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