在5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
据社交媒体曝光的一组图片显示，一架喷涂了中国东方航空涂装的C919飞机正在上海浦东机场进行滑行测试。这是第一架可以交付航空公司的量产型C919，即MSN107。
这是第一架可以交付航空公司运营的量产型C919，有消息称，该机将在今年年底前交付。中国东航刚刚宣布准备引入包括4架C919的38架客机，此前东航还披露了C919的目录单价，中国商飞的C919目录单价为9900万美元。
根据中国东航定增公告5月10日晚间显示，中国东航准备引入包括4架C919在内的38架飞机，并披露了C919等机型的目录单价，中国商飞的C919目录单价为9900万美元。
C919是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，属于中短程双发窄体中型民用运输机。
该机由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制，2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。2021年1月，C919大型客机圆满完成呼伦贝尔高寒专项试验试飞任务。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C-919的发动机选用的是美法合资公司CFM的LEAP-1C发动机。不过C919客机也有使用国产发动机的计划。实际上，早在C919客机立项之初，中国就同步启动了它的配套发动机——CJ-1000A（长江-1000A）发动机——研制项目。CJ-1000A对标的就是CFM公司的LEAP系列发动机。
C919客机实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程4075公里，最大航程5555公里，经济寿命达9万飞行小时。整体采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现代同类飞机更好的巡航气动效率。
采用了四面式风挡，增加了视野，减小了飞机头部气动阻力，该项技术是目前国际上先进的工艺技术，干线客机中只有最新的波音787采用，虽然制造工艺复杂，成本较高，对机头及驾驶舱的结构布局和强度要求苛刻，但其优点是增加了飞行安全系数，对降阻节能等绿色环保理念有着重要的积极意义。这些技术的应用，意味着C919从研发到制造，一直秉承着比较先进的设计理念。
除此之外，C919的先进之处还在于采用了大量的复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量达到20%，在保证机身结构刚性的同时，降低了飞机的自重和噪音，较国外同类飞机80分贝的机舱噪声，C919机舱噪声仅为60分贝。而且C919使用占全机结构重量20%—30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。
2022年，在首架大飞机C919即将正式交付东航之际，我们可喜的看到，C919的意向用户已有24家，订单数突破850架。虽然在售价上，C919每架9900万美元的价格，在对标同类机型波音737的1.061亿美元和空客A320的1.106亿美元，并没有太大优势，但相信随着C919的持续热销，市场保有量的不断增加，研发费用终将被高产量充分稀释。
未来国产化的大飞机不仅限于C919，目前我们正在研制的CR929将是对标波音787的真正意义上的大型飞机，相比C919单通道窄体民用客机，总设计师陈迎春表示，未来的CR929将实现宽体双通道、远程跨洋飞行、以复合材料为主这三大跨越。
接下来，C919正式运营后，不仅要在品质性，安全性，舒适性，节能环保等方面接受国内和国际市场的检验，更要与长期霸占大型客机市场的欧美客机展开激烈的竞争；既要立足国内市场，深耕细作，占据一定的国内份额，更要以此为基础，争取拿到欧美国家的适航证，进军国际客机市场，参与国际客机市场利润的分红，彻底打破国际客机市场欧美客机一家独大的垄断格局。隐约觉得一场变革即将到来。
目前C919客机上有非常多的主要设备都是由中外合资公司提供的。中航工业下属的等单位、公司选择和国际知名航空制造商合作成立了很多合资公司，专门为C919客机提供机载设备。实际上，并非是国内不具备自主研发、制造其中很大一部分机载设备的系统、设备的能力，但最终我们还是选择国际合作制造，契合了客机全球化供应分包商业规则。这是C919客机和国际接轨，走向世界市场的必然选择，是中国民航客机事业发展的必由之路。在商业上来说，C919客机这种合作非常合理，没有任何问题。
大型客机项目是格外引人注目的敏感项目，因为它代表着国家整体航空工业水平和整体的科技水平，更是综合国力的具体体现。C919客机的诞生，比经济利益更令对手不安的是背后的政治优势的体现：被许多国家尤其是众多第三世界国家视为政治标杆和领袖的中国，将进一步增强民族自信心和凝聚力，将进一步提升中国的国际影响力。
作为体现大国实力和地位的C919大飞机，商用化、量产化、零件逐步国产化，C919就是这样从上百万个零部件，变成了一架具有国际先进水平的新一代民航客机。下一步中国还有CR929等多种机型的陆续推出。
随着C919的商用，属于我国的大飞机时代已经来临，中国的天空终于等到了中国人自己制造的大型民用客机！
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